Marchi contenitori logistica di spedizione globale Compro alimentazione oceaniche

05-11-2019

oceano container Global Logistics

Fornitura Ocean Shipping globale

Segnali di miglioramento delle prospettive per le compagnie di navigazione globale container ha cominciato a mostrare alla fine dello scorso anno, quando i tassi hanno cominciato a salire durante l'alta stagione. Tuttavia, l'eccesso di capacità continua a perseguitare l'industria e potrebbe impedire che il raggiungimento di una ripresa sostenibile. 

Alphaliner, una società di consulenza marittima con sede a Parigi, ha tagliato le sue previsioni per la crescita globale throughput contenitore al 2,5 per cento nel 2019 dal 3,6 per cento, come di business è caduto nella prima metà dell'anno. Le previsioni per la crescita del volume del contenitore per l'intero anno è stato colpito dalla flessione attesa dei trans-Pacifico volume di traffico tra la Cina e gli Stati Uniti. 

"nonostante l'incertezza nell'ambiente commerciale globale, il throughput contenitore è ancora destinato a crescere positivamente nel 2019, anche se a un ritmo molto più lento rispetto ai due anni precedenti," detto Stephen Fletcher, analista di Alphaliner. throughput complessivo è aumentato del 6,7% e del 5,2%, rispettivamente, nei due anni precedenti. " 

Secondo un campione di oltre 250 porti compilato da Alphaliner, rendimento globale aumentato solo 2,8 per cento in mezzo dell'anno, rispetto al 6,6 per cento nello stesso periodo dell'anno e 4,7 per cento nel quarto trimestre del 2018. 

Inoltre, i tassi di crescita sono distribuiti equamente tra le regioni, Fletcher ha aggiunto.Crescita negativa del traffico merci in alcuni mercati emergenti ha trascinato verso il basso i tassi di crescita a livello globale. Throughput è sceso in tre regioni, in calo del 10,1% in Medio Oriente, il 4,4% in Africa e 1,1% in Oceania. 

Trasporto dalla Cina alla Jugoslavia By Sea Air

Comprare container dell'oceano

Tra i porti in aumento, porti in Cina e negli Stati Uniti hanno registrato una crescita sana del traffico merci nel primo trimestre di quest'anno, nonostante le continue tensioni commerciali tra i due paesi. porti cinesi, tra cui Hong Kong, è cresciuto 4,2 per cento nel primo trimestre, Shanghai del 7 per cento e Guangzhou, Qingdao e Xiamen di oltre l'8 per cento.

"l'escalation della guerra commerciale tra la Cina e gli Stati Uniti si prevede di far scendere il tasso di crescita della produttività del contenitore tra i due paesi nei prossimi trimestri," Fletcher ha detto. " "sopra la scorsa estate, Oceanic Airlines Alliance ha annunciato due rotte trans-Pacifico non validi, che dovrebbero diminuire, come il prezzo spot dell'Oceano Trans-Pacific sulla costa occidentale è diminuita del 15% negli ultimi due mesi. Più compagnie aeree sono tenuti a seguire l'esempio. " 

Non è possibile attivare un enorme mercantile intorno. Anche in alcune delle migliori catene di approvvigionamento di tutto il mondo, i prodotti chimici di riposizionamento e di altri prodotti è un compito arduo. Quando si spedisce a paesi instabili, è ancora più difficile. Per le società statunitensi che operano a livello mondiale, uno dei modi più efficaci per ridurre il rischio è quello di consegnare le merci più saggiamente. 

Nel contesto politico attuale, le aziende americane dovrebbero cercare di collaborare con i paesi più stabili che è improbabile che cambiare le tariffe. Prendere l'Olanda come esempio. Nel 2017, gli Stati Uniti avevano un surplus commerciale di $ il 24,5 miliardi di dollari. 

Sono stato impegnato nella gestione della supply chain per più di dieci anni. Ci sono molte valvole di ritegno unidirezionali nel processo di filiera. Una volta che la merce viene spedita, non v'è alcuna "preclusione". Questo è il motivo per cui i responsabili della supply chain sottolineano sempre previsione della domanda, che è una delle pratiche di gestione delle scorte più critiche. Dato che il nostro diritto doganale internazionale è diventata più dinamica negli ultimi tre anni, il trasporto di merci negli Stati Uniti è più complessa rispetto al passato. 

Trasporto dalla Cina in Norvegia in mare Ai

Marchi di spedizione di logistica dell'oceano

mezzi di trasporto d'oltremare. 
Chiunque per via aerea o via mare in grado di dimostrare che il trasporto internazionale è complesso, in gran parte a causa delle norme e dei regolamenti di determinati beni. Ovviamente, le sostanze nocive possono causare alcuni problemi. La cultura che vive in esso, un sacco di metallo, e anche apparecchiature di telecomunicazione. 

Ma non è solo la legge internazionale, che complica la questione. Tutto da tariffe a controllo delle merci può causare colli di bottiglia nella catena di fornitura. Anche se una voce nel contenitore è segnato, può impedire l'intero contenitore della nave di passare attraverso la porta dock. Esso può quindi essere mantenuta fino un'ispezione più approfondita può essere effettuata, che possono comportare costi aggiuntivi. 

A complicare ulteriormente la situazione, alcuni paesi detenere merci provenienti dagli Stati Uniti per il solo motivo di merci provenienti dagli Stati Uniti. In paesi come l'Arabia Saudita, ogni contenitore deve essere ispezionato.Inutile dire che queste situazioni possono aggiungere un sacco di tempo per il trasporto delle vostre merci, con un conseguente filiera inefficiente, a volte equivale ad imporre dazi aggiuntivi sulle vostre merci. 

In qualità di ex responsabile marketing geografico, vi posso dire che un punto di vista operativo globale può aiutare a apprezzare la forza lavoro e la logistica necessaria per il trasporto di merci da un luogo ad un altro. Essa richiede un sacco di coordinamento, così come un gran numero di camion, navi e aerei-per mantenere la supply chain senza intoppi. 

Questo è il motivo per cui è così importante avere un grado di conoscenza delle operazioni globali come un esperto di supply chain degli Stati Uniti.

Trasporto dalla Cina Bulgaria By Sea Air

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